路灯下的棉裤给生活带来甜美，使它像玫瑰园中的花儿一样芬芳。
车手：马巨龙
马巨龙，41岁，回族，宁夏回族自治区齐心县韦州镇人，新大洲本田韦州专卖店总经理，运营新大洲本田摩托已有14个岁首。他不光是一名摩托车店的老板，更是一名有着多年驾驶赛车及越野摩托车的爱好者，不管赛车场、越野园地、林间越野、沙漠及沙漠拉力马总均有多年的驾驶履历。
马总的爱车有：
本田CRF450R、战神150、战驭150
炎炎夏季 清冷是一种苛求，然则总有一些人更喜欢在艳阳高照时，打击自己的极限、发明豪情。战驭150L，这曾是款出口转内销的越野车，有着惊艳的国内越野范儿，因循了Honda环球脱销的公路兼越野的经典表面，另有卓著的整车机能和经典的格式，在天下领有几十万的忠诚粉丝，是货真价实的“驯服路 享用路”摩友们出行的神器！
作为XR家庭中的一员，新大洲本田战驭XR150L系出王谢，战驭150L算是个多功能选手，为何这么说？由于和先辈比拟，年月分歧，本身的用处分歧。先辈车型在用户眼里属于拉力车型感化繁多，而战驭150L的用处不仅仅是拉力车那末简略！由于它不干平淡！它的生涯多姿多彩！
战驭150L是新大洲本田2017年推出的一款全地形越野车型，它在拉力、林道、绝技甚至园地越野都是咱们的试驾抉择。要让这款车实现这么艰难的义务，咱们将其分为三个阶段。
第一阶段：园地越野
第二阶段：沙漠拉力
第三阶段：山道公路
以上试驾次序业内人士都比拟清晰，越野园地的试驾最为刻薄，然则在颠末园地试驾以后车子假如呈现成绩，将会在以后的阶段中浮现进去而中止试驾。由于后两项对车子稳定性、平顺性、减震温馨性、能源性、操控性等请求更高。而园地暴力试骑后呈现的任何成绩，咱们后面的名目都将无奈继承上来。
上面就让咱们试目以待吧！
第一阶段：园地越野
园地越野中特别值得称颂的是战驭150L的减震器，绝对的可圈可点。坐上去的一刹那柔嫩度极佳，起先感到如许的柔嫩度，对负重和腾跃若何能胜任呢？然则，颠末业余园地大跨度的飞越以后，所有的担忧都已抛之脑后。10多米的跳台一跃而过，落地的一刹那并无那种减震究竟的金属撞击声，完整出乎咱们的料想。
园地越野中经由过程起跳、90渡过弯、180渡过弯、坡道等、完满是针对车子的车架、减震、轮毂、轮圈、辐条、平叉、脚蹬等部件的极限挑衅。没有过硬的品质、这些部件确定出成绩，但是颠末多圈的刻薄园地和与业余越野车的比试，战驭150L不管从能源、加快、腾跃、缓冲落地、弯道操控上均有不错的表示，更紧张的是它的各个部件均毫发无损。别的从经济性、耐用性等方面考量，战驭150L确切是一款越野爱好者的入门之选。
第二阶段：沙漠拉力
沙漠拉力阶段，战驭骑士们直至夜幕来临还是意犹未尽，战驭150L在沙漠中的表示异样得到了骑者的称颂。玩车的人都晓得沙漠中对轮胎的请求是异常高的，是以为了更好施展这款车的极致体验，咱们将轮胎调换为大花越野轮胎。轻巧的车身、精准的转向、温馨的减震及灵敏刹车，无不彰显著王谢之秀的操控性和驾御兴趣。在沙漠里起步、冲沙坡、跳沙坡都是极致的享用，看看那扬起的沙尘，你，不心动吗？
颠末越野园地和沙漠的熬煎以后，车子未呈现任何成绩，固然最后的山道公路才是总结。由于，山道公路测试骑行才是对这款车的车架、轮毂、轮圈、辐条、减震、平叉等紧张部件的终极查验。经由过程以前的试驾假如这些部件的品质不过关，咱们的试驾也将告一段落，固然如果未提早发现成绩那也是在拿骑者的性命开顽笑。
在山道公路上压弯及磨膝过弯的请求极其刻薄，特别是山道高下落差较大时，假如车子有稍微的摆动、或者是跳动，车子都邑有能够滑出路道。在此夸大未经由过程业余培训者，切勿仿照！！！
第三阶段：山道公路
起先觉得战驭150L在山道公路的表示能够会很一样平常，但经由过程翘头、前轮滑、压弯、磨膝过弯等高难度举措的查验后，可以或许感遭到它确切非凡，从能源性、前减震的支撑及稳定性、前刹的精准度等无不彰显出它的优良。玩车的人都晓得没有入弯的精准度，就没有弯心的安稳，更谈不上出弯的速率与操控。
战驭150L确切是一款能让常日里，只懂石破天惊事情和打拼的人们，在闲暇时却能抉择开释自我，展现出你的真性格。领有它用豪情去把握车子的能源，做到人车合一，那才是极至的享用！
颠末三个阶段的试驾体验，战驭150L虽是一款小排量越野车，但它搭载了经心调校设置的150cc涡燃发动机，在扭矩及能源输入上显著优于以往的150cc，让爬坡上坎更显轻松。并且该款发动机是颠末十多年市场及赛场查验过的优良发动机，且颠末从新婚配柱塞式化油器，油门相应性加倍灵敏、尾段转数更高、潜力实足，能源可以或许说是即呼即应。 是以，战驭150L不失为一个有着优良血缘的一分子，固然排量小但倒是一匹小狼 。
快乐是一种发自内心的情感，是一种清澈明确的内心感觉。